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超音速飞行:它会不会从协和式飞机的灰烬中升起?

来源:乐趣网网页游戏 编辑:庭院听雨 时间:2019-08-13 点击:6375

你可以毫不抬头说出协和式飞机正在接近希思罗机场:它的劳斯莱斯奥林巴斯涡轮喷气发动机在着陆时发出同样的轰鸣声,就像其他飞机起飞一样。只是为了在飞行中观看它是一种享受,我们中的许多人假设有一天超音速飞行将成为常态,而不是新奇。

2000年7月25日在巴黎郊外的协和式飞机失事实际上只是世界上唯一的超音速客机的象征性终点。它可能已经超前了,但矛盾的是它已经过时并且脱节了。受到政治和经济压力的影响,协和飞机于2003年停飞,这似乎意味着商业超音速旅行(SST)的结束。

也许协和飞机让我们自满。就像阿波罗一代假设我们现在拥有月球基地一样,自20世纪60年代以来拥有SST意味着我们认为一切都只能变得更加光滑和快捷。相反,我们变得更大,更便宜。而不是ramjets,我们得到了瑞安航空。

巡航高度为19,812米(65,000英尺)-几乎是其他客机高度的两倍-速度为1345.6英里/小时(超过声速的两倍)协和飞机飞行100个灵魂的速度高于现代战斗机,在短短三个半小时内从伦敦前往纽约。法国国有航空航天制造商Aerospatiale与其英国对手BACB之间的这次英国与法国之间的合作,在冷战时期的一次胜利时期,在美国和俄罗斯的严峻竞争中空降,这是一个奇迹。

短暂的苏联图波列夫图-144于1968年12月发射,仅用了两个月就冲击了协和式飞机的雷声。英法团队的间谍活动非常相似。但光滑的外观掩盖了一个充满古老杠杆和仪器的飞行甲板。Tu-144显然是一种宣传活动,没有实际用途:共产主义苏联不能容忍Concorde的jetset客户群,而且无处可逃。因此,它成为一个超音速的主力,在苏联运送邮件。1973年巴黎航空展的致命事故结束了俄罗斯超音速乘客的努力。

FacebookTwitterPinterestSting为包括PiersMorgan在内的其他乘客提供香槟,因为Concorde在2000年车祸后首次从伦敦飞往纽约。摄影:StefanRousseau/PA

波音2707是美国的尝试,是一个超音速庞然大物,设计用于在马赫3(超过2,300英里每小时)飞行300人。通过飞得更快,它可以进行更多的旅行,其设计师估计,它会得到回报。但是,就像1990年后美国宇航局领导的高速民用运输项目一样,它从未离开过绘图板。巨大的技术,环境和经济障碍意味着没有人-特别是波音公司-想要建造它,而且至关重要的是,没有人想要购买它。

这些障碍部分是为什么我们不会超级爆炸到悉尼并回到今天的茶。当你达到声音的速度时会发生奇怪的事情。声波和空气压缩在鼻子上,形成一个空气动力学障碍,使波浪阻力增加四倍,并且需要大量的动力(和燃料)才能穿透。当它发生时,冲击波会引发臭名昭着的音爆。

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